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连连支付负责全球跨境支付牌照业务的负责人表示，“在海外牌照申请中，通常需要3个月到1年不等。前期准备阶段，申请机构需根据不同国家、地区的相关监管法律去设计、改进业务运营模式、合规反洗钱架构、财务控制准则等等，在申请材料提交后，还需要与监管部门进行多轮沟通，以取得理解与共识，申请机构自身在合规上是否做得到位，也关系着牌照申请的效率。一般来说，境外监管部门通常希望牌照申请是来自于申请者审慎的商业决策，并有能力和实力进行本地长期运营。

这其中，隐隐约约传导出的“不行了”的信号让谁都想关心下到底怎么回事儿。01房企，尤其是头部房企们的动作，格外引人关注。很显然，头部房企们除了在全国布局，各个城市的行情都很熟悉，对行情更敏感。同时，它们通常还投入了大量的人力和资金进行市场调研和分析，拥有自己的专业研究团队。

21日，广西壮族自治区主席陈武主持召开部分市经济形势座谈会时强调，把稳增长作为当前首要任务，拿出真招实招硬招，打一场稳增长的硬仗，千方百计扭转经济下行态势，全力以赴完成全年目标任务。“打好四季度稳增长这场硬仗，必须要以非常举措、超常力度，确保各项工作落到实处、取得实效。”

全国政协委员 杨成长：不同收入群体的消费观念正在新旧碰撞的过程中。比如，年龄大一点的也许会不理解80后、90后的月光族，因为中国的传统文化崇尚勤俭持家，应该是存钱过日子而不能借钱过日子。但是存钱过日子是一种方式，借钱过日子也是一种方式，存钱是把现在创造的价值放在以后去用，借钱过日子是对未来有信心，所以大家的消费观念正在发生转变，这里的提升空间还是挺大的。

有钱花的日子总是那么美好，哪怕是借来的钱。2005年至2008年，长航油运下单36艘船舶的建造合同，VLCC（超大型油轮）一下子就造了19艘，一艘VLCC的造价就要1亿美元。不止于此，长航油运还签订了20艘油轮的长期期租合同，其中一半是VLCC。截至2008年年底，长航油运总运力达58艘、182万吨载重，是2005年总运力的3倍左右。

要么不干，要么就要干一票大的。南京水运决定“出海”，反正都是运油，内河没了生意，那就搞远洋航运，公司更名为“长航油运”。问题是，远洋航运的门槛高得多，不是谁都玩得转的。对此，身为央企长航油运并不担心，两招就轻松搞定——一手直接从实控人长航集团接过全部海上运输资产，一手从银行举债，大放杠杆，激进扩张。